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BDI刷新9个月高 单月飙187%!船舶供应短缺助攻

更新时间:2020-07-09 10:57:21 编辑:KVB昆仑国际 浏览:32

KVB昆仑国际炒外汇,在铁矿砂需求相对强劲、船只供应量减少的带动下,衡量原物料散装航运运费的波罗的海综合指数(BDI)最近飚升至九个月新高。

BDI 7日终场虽下跌0.36%、收1,949点,但7月6日收盘(1,956点)却创2019年9月26日以来收盘新高。过去一个月以来,BDI狂飚187.04%。

衡量铁矿砂、煤炭等原物料运费的波罗的海海岬型指数(BCI),7日虽下挫2.53%、收3,968点,但过去一个月已暴涨439.13%。

Hellenic Shipping News 8日报导,由于市场走强,船主对二手散装船的兴趣大增,海岬型船的需求尤其热络。

船舶经纪公司Allied Shipbroking最新发表的周报显示,散装航运过去一周市场非常活络,海岬型船是主要动能,近来有大量船只换手。这或许是因为过去一个月运费报酬骤升的关系。

BDI刷新9个月高 单月飙187%!船舶供应短缺助攻

Montel 6日报导,分析人士认为,BDI涨势这么强劲,虽然出乎市场预料,但很可能是受到近期全球船只短缺的提振。

英国金融时报6月9日报导,数据提供商eeSea指出,今(2020)年业者已将重要航线的班次减少8%,远多于2019年的2%减幅。据SeaIntelligence Consulting执行长LarsJensen计算,假如集装箱航运费率下滑的速度跟2009年一样快,产业今年恐亏损230亿美元,跟去年15大集装箱航运商的合并净利59亿美元相比,亏损幅度惊人。但是,若费率能保持稳定,就算贸易量严重萎缩,今年整体亏损額也只会达到8亿美元。

这一次集装箱航运商之所以相当自律,是过去五年产业整并、扩大合作的结果。如今三大联盟2M、Ocean Alliance及THE Alliance旗下,企业共享船只空间、也能轻松削减服务。举例来说,中美贸易战拖累贸易活动,业者随即采取「减速航行」策略,目的就在稳定船期(同样频率的服务需要更多船只)。